变迁

         2009年10月15日早上9点，铜陵东站站房正式使用，服务了一年多的临时站房结束了使命。正式站房本来要在10月1日开始使用，但是推迟到了15日，这是突然的。从临时站房到正式站房，犹如一场梦一样。当我得到正式站房使用的消息时——我的心情是一种说不出的激动，说不出的兴奋。

         2008年9月1日，铜九铁路开通客运，一个崭新的时代到来。铁路经过了铜陵新火车站铜陵东站，很多市民都纷纷拍照探班，然而呈现在他们眼前的是一个令他们睁大了眼睛都不敢相信的景象，一个全新的火车站，竟会是如下的模样。

    我相信，如果你家乡新建的火车站是这个样子，你也会疯掉的，因为当时还不知道这是一个临时站房，所以骂声连连，其他城市也拿这个火车站当作嘲笑的工具，这一个如同乡镇小站的车站，竟是一个二等的，地级市的车站。
         很快，设计图出来了，大家才知道这是一个临时站房，然而设计图大气漂亮的现代化建筑，连雏形都不见，每当我看到池州的新车站，在看看铜陵在纸上的新车站，心情有一种无法形容的酸楚。看看人家大气的池州火车站，在看看这样简陋的铜陵东火车站，一种悲哀和愤怒油然而生。
         铜九线的开通，并没有给铜陵带来什么方便，增加的车都是凌晨的车，当时的火车站修在四围环山的地方，偏僻而荒无人烟，夜里非常害怕。
         2008年10月3日凌晨4:08分，我登上了由南京开往武昌的K347次列车，我感到了一丝欣慰，因为站台是高站台。2005年我乘坐T7778（当时的T732）到达南京，当时的南京站即将竣工，我第一次看到了高站台，我当时一直希望家乡的火车站也能这样不需要爬楼梯就能上车，但是这是不可能的。但是4年后，家乡的火车站真的实现了高站台，第一次在家门口通过高站台上车，心情无比兴奋。
         2008年12月，我来到了铜陵东站站前广场，发现正式站房的地基已经开挖，我不知道这要多长时间才能建好，后来看了看设计图，觉得这起码要5年才能完成，5年后我也许不在铜陵了，我感到了失望。
         2009年1月1日凌晨，我登上了由南昌开往宁波的2532次列车，列车停靠3号站台，当时的1号，2号站台全部封了，原因是建设天桥，看到了天桥，我很高兴，因为家乡的火车站出现天桥是我很久的梦想，现在就要实现。在站台上等车的时候，我也看到了地道，我感到更加欣慰。
         随后的半年多，我没有坐火车，但是我对火车站的关注没有停息，发展都最后，成了一个星期去一趟。
         2009年7月1日，铜陵东正式站房封顶！政府承诺国庆前竣工，但是我看很玄。
         2009年9月1日晚上，我来到了铜陵东站探班，发现站房的两翼已经起来了，但是站前广场坑坑洼洼，坐车经过犹如10级地震，我知道国庆前竣工的是站房，战前广场还要等到明年，毕竟设计图上站前广场看起来比站房工程量大多了。
         2009年9月26日，我再次探班铜陵东站，发现站房外部已经完成，候车室装修的差不多了，我走了进去，眼前的一切我不敢相信。短短一个月不到，竟然装修的如此完美，接着我走上了天桥，电子显示牌已经挂好，我觉得国庆可以启用。站前广场也差不多了，看来站前广场和站房一起完成了。
         2009年9月30日——铜陵东站房正式竣工。站前广场也差不多完成。
         2009年10月1日凌晨，我准备乘坐K506次列车到南京，我以为10月1日铜陵东火车站会使用，没想到临时站房还在使用，我就询问了工作人员，工作人员说月底启用，我失望了一下。
         2009年10月4日，我冒着危险进入了候车室，发现椅子已经摆好。
         2009年10月6日，再次探班。
         2009年10月15日早上9点，铜陵东站房正式使用，临时站房成为历史，一个崭新的时代开始了。公交车现在已经驶入了站前广场的公交车站，公交车站设计很方便，很人性化。
         一年多的等待，终于到了尽头，月底我准备体验一下，看看这个新车站的气派。同时铜陵多了一个漂亮的广场，很好玩的广场，小孩肯定喜欢玩，带小孩的家长们可以带小孩到这里来，绝对不亚于其他广场！应该是目前铜陵最漂亮的广场之一了。但是这里很复杂，不要乱跑。