在长江铁路网上看到了个小道消息，说铜九线上仅存的三对“绿皮车”，其中有一两对要换成 BSP，而换上的 BSP 很有可能就是今年春运期间来铜九的临客 L8424，这组 BSP 是全列软座，也就是说票价要上涨很多，。这让我又想起了把相机伸出窗外拍整列的情景，车迷们称为“只有坐绿皮车才能拍出的照片”。

        上图是在我这一次临时决定的池州行时，在 K8524 次列车上拍到的图片，K8524 次列车在今年的四月二十六日升级为快速列车，但是除了票价提高外，运行时刻和车底都没有变化。这张照片，只有在“绿皮车”上才能拍得出来，车迷们常常称为“只有坐绿皮车才能拍出的照片。”，而我觉得，称为“绿皮角度”更好一些。
        不知是否是巧合，前段时间在长江铁路网的“最新消息”版面看到了一个帖子“自10月22日起，上海南——兰溪（T7763/4次）列车停运！”。T7763/4 次列车我再熟悉不过，被称为“兰溪车”，这是一列很特色的列车，是金千线上唯一的客运列车，也是上海铁路局唯一使用 BSP 车底及全列软座的管内特快。这个消息并没有得到证实，但是因为沪杭高铁的通车，此车停开的可能性很大，于是我又觉得，在上海铁路局管内因动车组遭到“屠杀”的普通车一律称为“特慢式悲剧”（原池州-上海 T7775/6/7/8 因沪宁高铁通车而更改运行区间为池州-南京西，导致铜九沿线失去唯一进沪车，此车也是上海铁路局第一列遭到“屠杀”的管内特快，此车被车迷们戏称为“沪池特慢”）。
        兰溪车的这组 BSP 在今年春运期间曾经套跑过铜九线的三对管内临客，正好我今年去无锡过年，所以我有幸的能乘坐上 BSP，当时我兴奋无比，每天晚上睡不着觉，期待与 BSP 近距离接触，甚至希望列车能晚点几十个小时。在这篇文章中可以看到，当春运结束后，甚至对这组 BSP 离开铜九线而产生依依不舍的感觉。
        的确是巧合，停开的消息出来了也有半个多月了，又有人透露了一个小道消息：铜九线某“绿皮车”即将更换为 BSP 车底，虽然是个小道消息，但是现在铁路网上有很多“内部人士”常常以打小道消息的旗号发布一些内部消息，而且透露消息的人不止一次发布小道消息，但是每次都成真，于是这个消息不能当作玩笑了。再说，这个消息和“兰溪车”停运消息时间如此之近，这让我想到，也许“兰溪车”停开后这组 BSP 车底就会扔给铜九线某“绿皮车”。
        还有更巧合的，“兰溪车”只有一组车底，而铜九“绿皮车”K8524 也只有一组车底，所以这组 BSP 很有可能替换 K8524 目前的 25B 车底。正好这组 BSP 还是可以在浙江省跑，上海铁路局也可以因此在普通铁路上赚取更多的钱。
        要说，上海铁路局用 BSP 开快速列车已经不是稀奇事了，曾经有一篇报道，说上海铁路局的 K8505/6 次列车接近报废状态，用破旧的“绿皮车”充当新空调列车，车况极差。没想到一个月不到，上海铁路局就把 K8501/2/3/4 的车底更换为了全列软座的 BSP，顿时 K8505/6 有了一种从地狱忽然升上天堂的感觉。另外，上海铁路局的 K8505/6 也是使用 BSP 车底，因此很多人说“上海铁路局是最有钱的铁路局”。
        总之，不管这个小道消息是真是假，我都希望“绿皮车”和空调车应该合理分配，提高老百姓的可选择性。这样的全列软座扔给 K8524，我觉得不合理，毕竟坐这个车去杭州的都不是特别富裕的，如果特别富裕他们可以选择时间点更好的 K8540，但是因为票价优势，他们会选择 K8524。试问？当 K8524 更换为 BSP 之后，它还拿什么和 K8540 竞争？毕竟，不是车迷，是不会关注车底的好坏的，再说 K8540 的车底是金温公司的，也是非常不错的。

      在前面的文章中提到，我的这个春节是不寻常的，我第一次登上了 BSP，这一路我拍了很多张火车的照片，但是由于海子铁路网因为一些不可说的原因关闭了，所以只能积压在电脑之中，但是这些图片就是用来分享的，我想到了在我的博客中与大家分享，由于图片众多，我专门制作了一个页面。

      先上火车票吧。

      由于我一路拍了三百多张照片，如果发在文章里面的话，大家会累死的，所以我专门制作了一个页面，页面大致做了一下，主要是看图。
      页面地址：http://www.likekart.com/picture/l8424ld5402lt7777/feb1.htm

      明天，也就是二月十二日，我要踏上离乡之路，前往不太远的无锡。到那里去过我外公的七十大寿，过完之后在和我外公一起回铜陵。这是我打出生以来第一次在异乡过年，不知道适应不适应。不过明天我就可以和我向往的 BSP 车厢见面了，想到了这里我就希望明天快点到来，以后这种机会就不多了。

      从去年十二月份接到这个消息，到现在已经计划了两个月。我外公和外婆就住在我家对面，十二月份的时候无锡那边的亲戚打电话过来，说马上就到我外公的七十大寿了，希望我外公和外婆到无锡去过寿，我外婆是盲人，出去自然要麻烦一些，于是就开始商讨了。
      终于确定了下来，我外公和外婆先走，本来无锡那里打算派车子来接的，但是我外婆晕车，所以必须坐火车，但是盲人怎么坐火车呢？2010年1月23日，我到铜陵东站的问讯处开了一张重点旅客联系单，这样就可以不用车票进候车室了，那一天的客流非常多。在候车室里面带了半个小时左右，车站就提示检票了，我和外公把我外婆搀着上了站台，下楼梯下了很长时间。下了站台，他们两个就站在那里等车了，我就拿起相机准备抓拍一下本务（车头），过了五分钟，T7778 次列车进站了，八号软座车厢停的位置靠前了一些，于是我外公和外婆就以最快速度到了车门，列车员也很不错，把我外婆扶上车子。虽然此车已经慢到被戏称为“特慢”的地步，但是毕竟还是特快，所以服务也是特快的质量。
      他们在下层，由于是双层车，再加上是高站台，要看到下层必须趴在站台上才能看到下层的情况。我们这一家三口打算腊月二十九这一天去无锡。
      二号我就买到了 L8424 铜陵东-无锡的车票，此车全列软座，而且是 25T（BSP）软座，所以自然让人兴奋，因为 BSP 已经停产了，而且上海铁路局的 BSP 不断的外调，以后能坐到 BSP 的几率是微乎其微，所以这一次机会自然不能放过，我十分期待我和 BSP 的这次见面。
      回来的计划一直没有打算，本来打算做凌晨的临客回来的，但是那一天正好不开，所以之有 T7776 了，但是 T7776 这个特慢的时间点实在太差，早上六点半到无锡，那就意味着早上四点就得爬起来，这谁愿意啊！后来打算坐早上 7：12 的 D5402 到南京，因为 D5402 在半路上要超过 T7776，所以可以赶上 T7776。于是计划完毕，在六号的时候就把车票给买了。
      十六号才能回来，也就是说要和大家暂别四天，自从我放寒假以来，博客一直保持每天更新，我也很喜欢这样的更新速度，在开学的那段时间，博客几乎一个星期才更新一次，十一月更是一篇都没有更新，现在一天一篇我很满意。但是这几天没有办法更新了。
      我可能找一个带电脑的宾馆，但是我也只会更新微博了，因为我现在写博客必须要用到两个软件，Windows Live Writer 和 Adobe Fireworks，前者是用来写文的，后者是用来处理标题图的，缺一不可，而微博就不用那么多，直接在编辑器里面写就行。
      暂别了，和大家说声拜拜。四天后再见。

      今年真是一个特殊的春节啊，最大的特殊就是我得在异乡过年了。其次就是，我能再次上一回动车，尽管我很不喜欢动车，但是我能和 BSP 相约了，这是我期待已久的事情，同时 BSP 也是第一次载着人来到了宁铜铁路上面来，不管怎样这个春节将充满着意义，我更期待我和 BSP 的这场约会。

      在异乡过年倒没什么，不是一个人，是全家到异乡去过年，等于是在异乡团圆吧！
      我最期待的就是四天以后，也就是十二号，我将和 BSP 相约。注意了，这里的 BSP 可不是托管博客的意思，这里的 BSP 的意思是由四方-庞巴迪-鲍尔生产的 25T 客车，说白了就是一种车厢，只不过他和一般车厢不太一样罢了！真有缘分呐！我今年乘坐 L8424 去无锡，L8424 作为临客，居然是高级的 BSP 车厢，而且是全列软座，软座的 BSP 可是太高级啦！里面内饰好看，同样也很舒服。
      再次就是再上动车，其实我不喜欢动车，作为一个火车迷，我喜欢的是越慢越好的绿皮！但是这次没办法只能上动车，我上一次上动车是在前年的暑假，当时乘坐 D665（即现在的 D5665）从海宁-杭州，只有半个小时，但是当时可是兴奋无比，当时乘坐的是 CRH1 型动车组。原来沪宁线上的动车可都是 CRH2（也就是俗称的那种尖头车），但是带鱼们（指 CRH2）全都去跑直通动车组了，上海铁路局把大部分沪宁线上的动车全都换成了大地铁（CRH1），D5402 就是其中之一，他成了 CRH1，我和 CRH2 就这样擦肩而过了。其实动不动车无所谓，我宁愿是那种破绿皮了。
      我现在想 BSP 都想疯了！不过快了，也就四天时间了，四天过后我就能和 BSP 亲密接触啦！那将是终生难忘的体验，毕竟 BSP 以后会越来越少，以后占领中国铁路的将是两种车型，一种是动车，另一种是 25G（俗称红皮车）。
不多说了，总之一个特殊的春节即将来临。