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        导言：利用了仅有的闲暇时光，做了一个本人近四年铁路出行的总结，结果让我感到十分震惊，这其中大部分出行的目的仅仅是为了坐火车，这不免让我反思，我这四年进行了多少次“烧钱”的旅程？那一趟趟飞速驶过的列车竟让我耗费了如此多的成本，而这仅仅是我一个人的成本罢了。这个总结，至少让我得到了警示，这其中有多少不该花去的成本？

        导言：又是一年春运时，各种交通工具都将面临一年之中最大的考验，作为优势较为明显的铁路交通来说，自然而然会成为整个春运期间的焦点，排成长龙的购票队伍和人满为患的候车大厅是每一座火车站在春运期间给人留下的印象，当然，也有例外情况，铜陵火车站就是一个较为典型的例外，其春运期间的客流较平日的客流并没有出现太大的差别。

        导言：又踏上了那辆熟悉的公交车，随便挑选了一个座位，前往那个安静又吵闹的地方，那里有昆虫的鸣叫，有鲜花的芬芳，那里也有机车的轰鸣和旅客的彷徨。三年前那一幕熟悉的场景似乎又出现在了我的眼前，只是那一次，多了一张带着体温的车票，而这一次，一切都是空荡荡的，路旁树木的枝干在有规律的左右摇摆着，它似乎在传达着什么……

        20 世纪末到 21 世纪初，是中国铁路大发展的时刻，不断有新事物出现，也不断有旧事物淘汰。有这么一趟列车，它见证了中国铁路大发展的过程，他服务了无数人民百姓，它还拥有特殊的蓝色涂装双层车底，他更有一段让人感慨万分的传奇经历。追寻它的足迹，了解它的故事，让它和它作出的贡献永远留在百姓的心中。

        一座现代化的铜陵东站屹立在铜陵乌木山的脚下，铜陵东站的无柱雨棚也水生火热的建设中，铜陵东站是一个与众不同的车在，这与众不同就在于与它同期建设的车站都具有浓郁的地方特色，而在铜陵东站的身上只能看到一种现代化的气息，这样的车站我很喜欢。2014 年，铜陵东站还可以秒杀一下自己的兄弟：铜陵北站。

        不知道怎么回事儿？自大所谓沪宁高铁通车之后，记者们将他们“写火车必出错”的光荣传统发扬得更加广大，他们成功让“坐高铁”这个错误说法家喻户晓，甚至连售票员都这样说，可谓是记者发扬这个优良传统的成功案例。说实话，“坐高铁”作为日常用语倒没关系，但是作为正规的媒体，写“坐高铁”就很有问题了。