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        导言：2012 年 1 月 19 日，夜幕降临，细雨霏霏，铜陵 5 路公交车的末班车到达终点站，正式收班，虽然这是每一天都会出现的再平常不过的场景，但是这一天的这一场景却与以往有所不同，5 路公交车使用的江淮 HK6811G7 型公交客车在完成了自己长达 5 年零 20 天的使命，退出了铜陵公交的历史舞台，在这之前该车型一度是铜陵公交最旧的车型。

        导言：2011 年 12 月 28 日，铜陵 2011 年开通的第 3 条、铜陵公交线路网中的第 23 条公交线路 30 路开通，始发站为位于市区的丰收门，终点站为位于铜陵县的天门镇，沿线经淮河大道、铜都大道、铜青公路和顺牌路，线路总长 25.4 公里，这意味着 30 路取代 9 路成为铜陵线路总长第三的公交线路。实行一票制临时票价，即上车 2 元，全程2元。

        导言：就在半个月之前，我市所有的公交车的侧面窗户上都贴上了印有“铜陵市民生工程”七个大字的标签。自从 2009 年市政府加大对公交事业的投入以来，我市仅用两年时间就将满大街的破烂公交车更换为了既宽敞又环保的新型公交车。只是部分公交司机素质低、态度差的情况依旧没有得到改观。其实，这与公交司机的待遇不高有着密不可分的联系。

        导言：暑期确实比较闲，但是我找到了一个不错的消闲方法——坐公交。这两个月间我把铜陵的 22 条公交线路全部坐了一遍，北至坐落于深山的南车长江铜陵分公司，南至毗邻长江的千年古镇大通镇，我想应该给公交公司捐了不少钱吧！只记得近半个月来公交卡已经刷了近二十元。于是，我借用了“度娘”的地图，将我这两个月来的足迹记录了下来。

        导言：2011 年 8 月 6 日，铜陵市开通了全市第 22 条公交线路，这就是由映湖山庄开往铜陵市体育中心的 23 路公交车，从本人今日的乘坐体验来看，23 路公交线路并不是很长，且经过的地方距离市中心比较偏远，因此客流不佳。还好这只是开通的第一天，相信随着公交公司宣传力度的扩大，会有越来越多的市民选择 23 路公交车。

        铜陵市公交公司在上个月的六号开通了新的公交线路——13 路。该公交车由丰收门始发，经铜陵火车站到达狮子山。开通一个月以来，我一直没有时间去乘坐，今天我终于有了一个机会，乘坐了 13 路公交的全程。据我今天的体验，13 路公交车的客流不错，已逐渐成为狮子山区居民去市区的又一便利方式。