导言：2012 年 1 月 19 日，夜幕降临，细雨霏霏，铜陵 5 路公交车的末班车到达终点站，正式收班，虽然这是每一天都会出现的再平常不过的场景，但是这一天的这一场景却与以往有所不同，5 路公交车使用的江淮 HK6811G7 型公交客车在完成了自己长达 5 年零 20 天的使命，退出了铜陵公交的历史舞台，在这之前该车型一度是铜陵公交最旧的车型。
导言：利用了仅有的闲暇时光，做了一个本人近四年铁路出行的总结，结果让我感到十分震惊，这其中大部分出行的目的仅仅是为了坐火车，这不免让我反思，我这四年进行了多少次“烧钱”的旅程？那一趟趟飞速驶过的列车竟让我耗费了如此多的成本，而这仅仅是我一个人的成本罢了。这个总结，至少让我得到了警示，这其中有多少不该花去的成本？
导言：又是一年春运时，各种交通工具都将面临一年之中最大的考验，作为优势较为明显的铁路交通来说，自然而然会成为整个春运期间的焦点，排成长龙的购票队伍和人满为患的候车大厅是每一座火车站在春运期间给人留下的印象，当然，也有例外情况，铜陵火车站就是一个较为典型的例外，其春运期间的客流较平日的客流并没有出现太大的差别。
导言：江南的冬天，气温总是在零摄氏度上下波动，没有暖气供应，人们在寒风中被冻得瑟瑟发抖早已不是什么奇怪的事情，在这样的环境下，每个人都会略显懒惰，并且很难在这个季节中找到什么吸引人的亮点，也许那为数不多的几场下雪天气是仅有的闪光点，然而，仅仅是这个闪光点，在这个冬天，直到现在也没有出现，这让人无法相信正值冬季。
导言：大概在一年之前，我写了一篇题为《令人烦恼的鞭炮声何时才能停止？》，该文主要写了铜陵市连日不断的鞭炮声，一年之后，铜陵市人民政府法制办公室在“铜陵市民论坛”上向广大网友征求对《铜陵市烟花爆竹燃放管理办法（征求意见稿）》的修改意见，这无疑是一条振奋人心的好消息。市民呼吁已久的“限制燃放烟花”在不久的将来就可以实现。
导言：2011 年 12 月 28 日，铜陵 2011 年开通的第 3 条、铜陵公交线路网中的第 23 条公交线路 30 路开通，始发站为位于市区的丰收门，终点站为位于铜陵县的天门镇，沿线经淮河大道、铜都大道、铜青公路和顺牌路，线路总长 25.4 公里，这意味着 30 路取代 9 路成为铜陵线路总长第三的公交线路。实行一票制临时票价，即上车 2 元，全程2元。
导言：人们都说，同学能在一起就是一种缘分，然而，最近，我的同学就做了一件让我感到窝心又十分气愤的事情，上午，还有说有笑，但是到了下午，她就突然对我说“我们今后就是陌生人的关系”。虽然我和她的性别不同，但是至少我在与异性同学交往的时候有我自己的基本的原则，然而她单方面的无中生有的行为最终达到了她两败俱伤的卑微的目的。
导言：我平生第二次看到，并用镜头记录下的天文奇观——月全食。上一次记录是 2009 年 7 月 22 日的日全食，当时天空不作美，但我还是从云层的缝隙间拍到了“日芽”。我根本没想到仅仅两年半后又看到了一次天文奇观，既然发生了，就一定要用镜头记录下这一精彩的瞬间，当然，我的这个小卡片相机拍摄效果不是很好，但是能够凑合着看看的！
导言：上个星期，又回顾了一下 2008 年 9 月 1 日，当时池州至上海的 T778 次列车在池州站的首发仪式的视频，站台上有人喊：“敬礼呀！敬礼呀！全部敬礼呀！”。这短短的只有几秒钟的声音，在现在看来，却成为了最珍贵的声音。我一直努力地想将这趟列车与“铁盗部”联系起来，但是我得承认，不管我如何努力，都无法做到，因为差距太大了。
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